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保時(shí)捷嚴(yán)博禹：今年在華銷(xiāo)量有望超去年，目前并無(wú)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃
 
保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官?lài)?yán)博禹
重要觀點(diǎn)
•    一個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于高增長(zhǎng)期，出現(xiàn)回調(diào)或是停滯的現(xiàn)象，符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正常規(guī)律。
•    中國(guó)車(chē)市正在面臨消費(fèi)升級(jí)，對(duì)于汽車(chē)的需求正在從中低端向中高端轉(zhuǎn)變。
•    電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路徑是當(dāng)前最合適的選擇。
•    財(cái)政干預(yù)逐步淡出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展走出起步階段，向成熟階段邁進(jìn)。
•    并不是每個(gè)地方的消費(fèi)者都對(duì)電動(dòng)車(chē)有相同的需求。
•    關(guān)于自動(dòng)駕駛或互聯(lián)等研究方向，我們并不追求最早進(jìn)入。
2018年中國(guó)車(chē)市的罕見(jiàn)下滑，曾一度讓“消費(fèi)降級(jí)”的言論在汽車(chē)圈甚囂塵上。誠(chéng)然，消費(fèi)降級(jí)的說(shuō)法自有其根據(jù)，畢竟在這一年，以低端消費(fèi)為代表的“拼多多”成功上市，泡面、榨菜等消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)，而汽車(chē)銷(xiāo)量卻愈見(jiàn)慘淡。不過(guò)，若說(shuō)消費(fèi)降級(jí)已是時(shí)代主流，是大勢(shì)所趨，豪華車(chē)品牌想必第一個(gè)表示“不服”。
2018年，整體車(chē)市下滑，但豪華車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。以保時(shí)捷為例，2018年其在中國(guó)共銷(xiāo)售新車(chē)80,108輛，同比增長(zhǎng)12%，占保時(shí)捷全球銷(xiāo)量逾31%，較2017年29%的占比有所提升。至于其中原因，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官?lài)?yán)博禹在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)便指出一點(diǎn)，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，豪華汽車(chē)品牌在華銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)良好，“中國(guó)車(chē)市正在面臨消費(fèi)升級(jí)，品牌結(jié)構(gòu)也在發(fā)生調(diào)整，對(duì)于汽車(chē)的需求正在從中低端向中高端轉(zhuǎn)變。中國(guó)目前豪華車(chē)的滲透率還是低于美國(guó)、歐洲等成熟市場(chǎng)，對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景，我們抱有謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。”
消費(fèi)升級(jí)之下，保時(shí)捷從中受益。不過(guò)，從今年一季度的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量出現(xiàn)了兩位數(shù)下滑。對(duì)此，嚴(yán)博禹表示，主要原因之一是 4 月開(kāi)始下調(diào)的增值稅新政引致消費(fèi)者持幣待購(gòu)。同時(shí)，保時(shí)捷中國(guó)正在積極應(yīng)對(duì)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)從第五階段向第六階段的切換，調(diào)整其產(chǎn)品供給，保證為市場(chǎng)提供符合規(guī)定的產(chǎn)品，這也一定程度導(dǎo)致了階段性銷(xiāo)量下滑。
他還指出，這一情況在第二季度已有根本性轉(zhuǎn)變，“截至今年6月底，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)交付量同比增長(zhǎng)27.7％。同時(shí)，我們也基本完成了國(guó)五到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換。去年上市的新款Macan是我們第一款符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，到今年5月，Cayenne和Panamera的大部分車(chē)型都滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。此外，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新一代911預(yù)計(jì)今年四季度國(guó)內(nèi)上市，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的718車(chē)型將于明年初投放市場(chǎng)。對(duì)于2019年全年保時(shí)捷的銷(xiāo)售表現(xiàn)，我們相信能夠達(dá)到甚至超越去年的水平。”
不難看出，保時(shí)捷在華確實(shí)有野心。不過(guò)即使如此，保時(shí)捷仍然沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的打算。在此次采訪中，嚴(yán)博禹也明確表示，保時(shí)捷目前并無(wú)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。而結(jié)合保時(shí)捷此前的回應(yīng)可以了解到，其中原因無(wú)外乎兩點(diǎn)：一方面，是經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)能布局方面的考慮，為此，保時(shí)捷位于祖文豪森和萊比錫的工廠進(jìn)行了新一輪的擴(kuò)建；另一方面，在其看來(lái)，很多消費(fèi)者選擇保時(shí)捷的原因是在于保時(shí)捷的德國(guó)工藝，因此并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的需求。

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