二十二年專注保時捷改裝維修
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藏在保時捷選配里的秘密
保時捷的選裝件被歸為幾個大類，其中包含外部、變速箱/底盤、內飾、音響與交通等，另外還有幾種內飾材料的單獨分類。只要進入保時捷的車輛配置系統(tǒng)，選定某個車型，這些項目就會一次出現在車輛配置界面右邊。保時捷官網提供的 Porsche Configurator 配置器讓每一位它的使用者都狠狠地為保時捷汽車展現的高度定制化所震驚。
保時捷車輛配置系統(tǒng)的主界面
可以看出，其中少有與性能直接相關的選項項
除了變速箱/底盤一個大類之外的選裝內容，分別只與車輛的外觀、車內配置與內飾材料、影音娛樂等相關。即使直接跳過這堆選裝件，也不會對一臺保時捷最基本的動力性能和操控性產生負面影響。
加上這些會讓一臺保時捷變得更極致；不加上也不會讓它“不像一臺保時捷”
其中標有 Porsche Exclusive Manufaktur 的項目是保時捷高度個性化定制項目的配件。帶有這個后綴的項目意味著稀有材料，精密的設計和高度的定制化.有關個性，卻無關性能。
Porsche Exclusive Manufaktur
當然，如果不加額外選裝配置，車輛的外觀、內飾以及日常使用的便利性可能會有所削弱。例如需要手動折疊的后視鏡，缺乏無鑰匙啟動功能的車門，尺寸較小的輪轂缺乏霸氣或者營造不起氛圍的內飾，都可能讓注重該方面體驗的消費者感到不悅。
雖然保時捷旗下車型的魅力不會因為是裸車的緣故而受到任何影響，但在實際操作中，選裝件似乎是每臺保時捷的“必修課”：庫存車往往帶有經銷商依照過往銷售情況增加的一些額外配置；直接下定的時候經銷商也會請客戶增加一些選裝件。
絕大多數保時捷在離開生產線時都增加了選裝件
既然額外的配置開支難以避免，在豐富的選裝列表中選取幾個自己更看重的配置，不失為一個比較劃得來的 Plan B。下面是保時捷cayenne車主的一個例子：他的車輛增加了總額將近 20 萬元的配置。總額將近 20 萬元的配置。
根據這位車主提供的信息推測的車輛配置
保時捷同車系內，動力越高的車型標準配置也就越高，例如 Cayenne S 的標準配置就高于 Cayenne。對于我“既然車價已經來到 120 萬元，為什么不選擇 Cayenne S？”的問題，他這樣回答：“我只要一家四口坐得舒服就好，動力的話 3.0T 也夠用，我又不（開）賽車。”配置也就越高，例如 Cayenne S 的標準配置就高于 Cayenne。對于我“既然車價已經來到 120 萬元，為什么不選擇 Cayenne S？”的問題，他這樣回答：“我只要一家四口坐得舒服就好，動力的話 3.0T 也夠用，我又不（開）賽車。”
讓家人舒適地乘坐，并且內飾足夠豪華，就是這位車主的需求所在，因此他選擇了四區(qū)恒溫空調、后窗電動卷簾，以及自適應空氣懸掛等配置；他還另外選上了雙色內飾。不過因為沒有選擇完全真皮內飾，這位車主覺得比較遺憾。
Cayenne 的后排空調控制面板
保時捷豐富的選裝件，和配置——車型解耦的銷售方式讓這位車主可以更靈活地分配預算，而不需要特地購買動力更強的 Cayenne S 甚至 Cayenne turbo 車型。
空氣懸掛可以提升車輛的行駛質感，對通過性也有幫助
選裝不能避免時，仔細分析自己對一臺保時捷的需求，在預算范圍內增加幾個自己看重的功能更為適合。
另外，如果遇到車系接近改款或換代的時候，經銷商可能會釋放一些額外優(yōu)惠。
部分車型的優(yōu)惠金額可以抵消增加的選裝件價格
可以說無論國內外的保時捷愛好者，都十分享受將一臺保時捷從“一無所有”變成“應有盡有”的過程。過程歸過程，并非所有人都愿意付出多一臺車的價錢去添加一大把選裝件的。在不得不額外購買的配置中挑出自己最需要的東西才最要緊。畢竟，購買一臺保時捷，最重要的是自己開心。
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