二十二年專注保時捷改裝維修
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保時捷掌門人：內燃機還將在911車型上延續
驅動中國2019年3月27日消息 在排放法規日益嚴格的當下，無論是大眾品牌還是超跑品牌，都在推出電動化的車型，不過保時捷似乎是個例外。保時捷全球總裁奧博穆最近在接受采訪時表示，991車型還將以某種形式繼續使用內燃機，而911的特別車型還將成為重點。
保時捷911的第七代車型代號991，而她在2015年中期改款的車型上，全面普及了渦輪增壓，這算得上是保時捷在嚴格排放法規下的一次妥協，而現款在售代號992的911也延續了渦輪增壓發動機，但是電氣化并不在這代車型的計劃當中。
奧博穆稱，即使汽車行業正朝著電氣化和自動化的方向發展，992也將繼續以某種方式、形狀或形式使用內燃機。保時捷的純電動汽車將建立在自己的平臺上。
雖然911車型并不打算電動化，但保時捷的電氣化進程并不慢，諸如卡宴，panamera都推出了插電混動版的車型，而保時捷首款純電動車Taycan也將于今年上市。911作為保時捷家族最具有歷史傳承的車型，廠家在電氣化方面的處理比較謹慎，倒是可以理解。
奧博穆在接受采訪時還提到，911的高性能車型（比如GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS）將在992的生命周期中成為更重要的車型，甚至它們將成為“992系列的重點”。
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