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試駕體驗保時捷 Cayenne E-Hybrid
 
2月26日杭州濱江保時捷中心聯合杭州拱墅保時捷中心聯合舉辦的春茗媒體試駕會，體驗了一把保時捷 Cayenne E-Hybrid 2019新款的獨特魅力。
外觀：保持經典家族式設計
 
保時捷 Cayenne E-Hybrid的設計靈感源自918 Spyder，其混合動力策略也是基于918 Spyder超級跑車。應該說，僅從外觀上來看，保時捷 Cayenne E-Hybrid與燃油版車型的整體差別并不大。整車設計語言仍保持了家族式的風格，在技術和配置方面都進行了全面提升的同時，外觀依舊傳承著經典的。
 
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款使用了全新樣式的雙五輻輪圈、E-Hybrid車型的獨特青檸色剎車卡鉗及混動標識都表明了車型的特殊身份。
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款的車尾設計也采用的是保時捷最新的貫穿式尾燈設計風格，尾部也由互動獨有的青檸色裝飾點綴，更為別致。
內飾：創新選裝豐富舒適指數
 
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款延續了一貫的內飾風格，用大量皮質材料進行整車包裹，做工以及設計都體現出作為高端品牌的豪華感。隨著Cayenne E-Hybrid的推出，保時捷正在為整個Cayenne系列擴展其舒適和輔助配置。目前提供的選裝配置中包含了全新抬頭顯示系統、帶車道保持系統的自適應巡航定速控制系統、按摩座椅、帶遙控功能的獨立加熱系統。
 
 
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款 這次全系標配了Sport Chrono旋鈕，可以調節車輛工作模式。Sport Chrono有4種模式可選，包含：E-Power”(電力驅動)、“Hybrid Auto”(混合動力自動)、“Sport”(運動)或者“Sport Plus”(運動升級)，而旋鈕中間的Sport Response 則可以提供20s全功率輸出。
 
此外，還有“E-Hold”(電力保持)和“E-Charge”(行車充電)模式可以選擇。可通過保時捷通訊管理系統(PCM)啟動這些模式。這些駕駛模式都可以通過中央控制臺根據駕駛者設置的自定義配置來啟動。
動力：小排量有大動力，2.0T發動機+電動機
 
 
雖然保時捷 Cayenne E-Hybrid新款搭載的是2.0T發動機，排量只有1984mL。對比入門級的Cayenne(3.0T)動力參數要低上不少，不過實際的官方0-100km/h加速時間卻快了0.6秒。而這要佩服于保時捷工程師為其配置的一臺電動機。
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款搭載的是一套由2.0T發動機、電動機及一塊容量為14.1千瓦時的電池組構成的插電式混動系統。2.0T發動機有著252馬力、370牛•米，電動機為136馬力、400牛•米，系統綜合功率達到了386馬力、600牛•米。
與原款Cayenne相比新的電池容提高了30%，配合新開發的8速Tiptronic S變速箱，在PTM主動適時四輪驅動系統的加持下，油門深化的后果就是四馬奔騰——能夠將驅動力均勻地分配到四個車輪上。