二十二年專注保時捷改裝維修
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保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，并配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎 。
保時捷Cayenne最早亮相于2002年初的日內瓦車展，具體車型分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由于出身于以生產跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然是SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。在西班牙語中，Cayenne是“辣椒”的意思。而這款保時捷生產的SUV無論是外在還是內在，也確實像一只紅辣椒，吸引著人們的目光。
cayenne最早亮相于2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。 cayenne 的最強賣點就是有‘保時捷’這家超級跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv，是絕對不會經常出現的，這也正適應了當今世界的潮流——追求個性
最大優點：外觀時尚動感；高端大氣上檔次；空間較為充裕；內飾做工精細，配置比較豐富；操控性能良好；安全系數較高。
最大缺點：售價偏高；維修、保養費用較高。
外觀：保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，網友稱“外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢”。
內飾：保時捷Cayenne的內飾做工較為精細；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化；全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。
空間：保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕；儲物格較為豐富且實用性較強；后備箱空間與同級別車型相比略小。
操控：保時捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；有網友反應“方向盤缺乏路感，指向精準，懸掛偏硬，高速過彎時車身側傾較小。”
動力：保時捷Cayenne動力還算可以，網友稱“高速推背感明顯，城市用車完全足夠”。
油耗：保時捷Cayenne的燃油經濟性一般，部分網友反應的油耗較高，平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。
外形特點
在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，并可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在國內銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目，估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了
很多新鮮的元素，譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結合，整體更為緊湊動感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色并置于燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合于后保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良，冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后保險杠中，看起來更加美觀。
熟悉保時捷車系的車迷對于新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察，其視線重心進一步后移，加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細長，前車輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外后視鏡也變得更加細長，不僅更符合新前臉的風格，而且有利于高速下的空氣流動。總體而言，新卡宴的造型在向保時捷的家族特征進一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。
裝置
cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統 ，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
內裝布置
cayenne采用5人座設計，與一般suv沒什么不同，風格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環式儀表組，前座左右獨立調整的恒溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控臺熒幕均列為標準配備，整體感受一如現行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精致的感覺。
保時捷卡宴的內飾部分基本延續了保時捷的經典風格，比如位于轉向柱左側的點火開關、三輻式方向盤及大面積的真皮飾面等。最大的不同之處在于，它的五連儀表盤的中央表盤不是跑車車系上的轉速表，而是用于顯示車輛行駛相 關信息。此外可調節底盤和懸架的中控臺也為保時捷卡宴所獨有，這些開關按鈕由帶有金屬色澤的塑料制成，雖然質感與手感均不錯，但我個人認為如果換成真正金屬的開關按鈕應該更加符合保時捷的品牌定位。
當你座入車體里你會忘記它是一輛SUV，眾多的跑車元素被毫無保留的移植。三環式儀表盤、三幅式多功能方向盤、10喇叭音響系統、所有的裝備都演繹著保時捷風格。卡宴裝備了多種高級配置，巡航定系統、BOSE音響、全真皮內飾，運動型真皮座椅、選裝電動全景天窗、倒車影像系統、后座娛樂設備，當然如果要享受這樣的豪華品質，昂貴的費用是首要的前提。
風阻系數（Cd） 0.35
空載重量（德國工業標準） 2,355 kg
空載重量（EG） 2,430 kg
容許總重 3,080 kg
Tiptronic S
保時捷卡宴
保時捷卡宴
容量 燃油箱 100 lTiptronic S
耗油量 綜合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
價格 1,580,000元，含增值稅
4.5多點式噴射水冷式雙渦輪增壓
燃料類型標號 97#無鉛汽油
燃油供給方式 電子傳輸 多點式噴
排檔位置 地板式
轉向機形式 電動助力轉向
輪胎規格255/55 R18 109Y
新款卡宴的進氣格柵的位置更低,并且呈現一定的弧度,保險杠進氣口從原來的正方形變為梯形,發動機蓋上增加為兩條,中間向上凸起,給隱藏在下面的發動機提供了更大的空間。在尾門的設計上,新車增加了尾門的弧度,從而讓它看起來更加的輕巧。而在側面線條上,則通過更加突出雕刻感的腰線強化了新卡宴的力量。
新卡宴的車頭大燈的造型可以讓人聯想到Panamera，在進氣口上沿是新增加的LED行車燈，安裝位置和樣式與保時捷911Turbo非常相似。
新卡宴車尾的變化同樣令人印象深刻，新款卡宴車尾線條富于變化而且層次分明。保險桿相當突出，給人以非常強壯的感覺。車尾門向內凹陷，顯得非常的精干。尾門 下沿一條很寬的鍍鉻裝飾條讓車尾的層次變得更加清晰。
新卡宴內飾設計的變化非常大，儀表保留了保時捷傳統的五組圓形儀表，在整體氛圍上凸顯出保時捷跑車的運動風格。車內的質量感明顯較老款有了提升：塑料按鍵的材質高檔，車內裝飾材料以真皮為主，輔以鋁材和實木材料進行點綴，顯得非常豪華。
老款卡宴的尾燈造型保守平庸，新款車尾燈的變化非常令人贊賞，不僅使用了亮度更高的LED燈組，而且不規則形狀的造型和立體的造型也都非常吸引眼球。
新卡宴整體貫穿式的中控臺和豎直方向的空調出風口與四門轎跑車Panamera有幾份相似。中控臺以鋁制的變速桿為中心，周圍密密麻麻排列的按鍵從設計樣式看能讓人聯想到著名的奢侈品Vertu手機。
2013款
在2013年北美車展上 ，保時捷帶來了目前卡宴車系的最強車型：卡宴Turbo S，這款車匹配4.8升雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出達到550馬力。外觀內飾方面，新卡宴Turbo S更顯霸氣，進氣格柵、大燈殼體和后視鏡部件等噴涂高光黑色漆，21英寸輪轂極具力量感。內飾則采用雙色真皮組件，有紅色或黑色，盧克索米色的色彩組合可供選擇。碳纖維內飾組件與真皮裝備相互搭配，彰顯了車的高貴氣質。
在巴黎車展上，保時捷發布了全新卡宴S柴油版（Cayenne S Diesel） ，這款車采用了扭矩高達850Nm的4.2升V8柴油增壓發動機，進一步豐富了卡宴的產品陣容。柴油版此前已經推出，而此次推出的卡宴S柴油版性能表現更強。卡宴S柴油版匹配4.2升雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率輸出382馬力，峰值扭矩達到了850Nm。新車采用四輪驅動，百公里加速時間為5.7秒。極速達到了254km/h。更讓人心動的是，如果您 不是一個喜歡開快車的人，該車的油耗能夠實現8.4升/100km的表現。 但是由于不少地區并沒有使用柴油發動機的基礎，因此這款卡宴S柴油版可能會和許多地區無緣。對于我們來講也不得不說是個遺憾。
2013年保時捷官網推出了卡宴柴油版。 外觀方面，有著陸上最快SUV稱號的保時捷卡宴，無論是動態性能、靈活性、安全性、舒適性還是日常實用性，都是按照最高標準設計而成。2013款卡宴柴油版上搭載的是由奧迪提供的3.0L V6渦輪柴油引擎。這款引擎曾經被廣泛應用在奧迪的生產線上，包括Q7 SUV和A4系列等等，與標準的Tiptronic-S自動變速箱搭配后，提供最大240HP(178.97kW)的輸出功率和550Nm的扭力。
柴油版最大功率240馬力，峰值扭矩406磅英尺，靜止到60英里/時加速時間7.2秒。整車的穩定性更好，震動更低，行駛更平穩。雖然沒有配備沒有自動啟動/停止功能，但是卡宴柴油版還配備了一個系統，以防止車輛添加不正確的燃料。
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