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汽車賽事近些年隨著各路流量明星的參加逐漸在更多人眼前呈現(xiàn)，就像前些天吳亦凡駕駛保時捷賽車創(chuàng)造新賽道紀錄這樣的事件迅速走紅網(wǎng)絡(luò)，這樣做的好處是讓更多人了解了汽車賽事這項運動。吳亦凡本人就很喜歡賽車同時也是保時捷賽車的忠實粉絲，那么今天為大家?guī)淼恼潜r捷最新原廠就能下賽道并且參加最高級別房車賽的跑車，保時捷911 GT3 CUP。

言歸正傳，保時捷911 GT3 CUP版車型比此前稍早到來的保時捷911 GT3擁有了更多純賽用化的改裝，如果說普通版GT3是把一輛賽車變成了街車，那么CUP版的GT3則是一部純粹的賽道機器。

對于更多參加比賽的車隊來說，他們有了全新的選擇，如卡雷拉杯、德國房車賽、法國房車賽、亞洲房車賽、北美房車賽等系列賽事均會在2021賽季看到這輛保時捷911 GT3 CUP版車型的身影。

外觀部分，工廠直接對車輛進行了純賽用化改裝，全車可以看見大量的通風(fēng)道以及擾流片，并且在車尾增加大尺寸尾翼。標(biāo)志性的賽車元素也出現(xiàn)在這輛車的外部，如原廠的拖車繩、快拆輪圈螺栓等。

然而這些并不只是全部，為了滿足更多車隊以及個人對車輛性能的極致化以及改裝需求，原廠車輛就在很多位置預(yù)留好了安裝各種規(guī)格改裝件的卡口等。

進入車內(nèi)，同樣也是極致化的改裝，拆除了全車內(nèi)部幾乎所有面板，并且安裝了符合高階GT賽車安全規(guī)格的防滾架。

車內(nèi)儀表采用全液晶儀表，顯示信息當(dāng)然也不是導(dǎo)航或者娛樂系統(tǒng)菜單，而是更多關(guān)于賽車性能，比如油液溫度、機油壓力、車輛擋位狀態(tài)等方面。

車輛采用4.0升水平對置六缸發(fā)動機，提供510匹最大馬力。除了發(fā)動機之外CUP版車型通過優(yōu)化前后軸輪距等方面，讓車輛的空氣動力學(xué)和極限操控都得到很好地增強。

總結(jié)

隨著賽車運動越來越普及，純粹的賽車也讓更多車迷與非車迷更感興趣，保時捷借此機會推出全新911 GT3 CUP版車型相信能夠讓很多人大飽眼福。

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